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新能源车市开启淘汰赛 用户成为车企PK关键点!

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记者 张 北

继7月之后,8月国内新能源汽车产销量再次下滑。曾经一路高歌猛进的新能源车市,似乎被按下了暂停键。

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新能源车市下滑意味着消费者对新能源汽车的需求回归理性,车企应好好理解消费者对新能源汽车的根本需求。北京大学新闻与传播学院副院长刘德寰认为。

姚记棋牌网址当前,我国新能源汽车销量虽已形成一定规模,但面临的使用及售后问题也随之增加。比如,新能源汽车充电设施不完善、车辆起火事故频发、车辆保值率普遍偏低等。国内新能源汽车的售后服务体系建设还远远不能满足市场需求,新能源汽车市场逐渐成为以消费为导向的市场,车企在追求消费满意度的同时,也开始进入淘汰赛。中国汽车流通协会会长沈进军在2019新能源汽车消费论坛上表示。

不要忽视这个群体

这是一个很重要的信号,除了补贴逐渐退坡外,新能源汽车销量下滑的另一个原因是新能源车企并没有精准地理解用户需求。对于国内新能源汽车销量在7月出现近两年来首次下滑,刘德寰如此解释。

现今,无论是传统车企还是造车新势力,都对年轻消费群体寄予厚望,但是从新能源汽车车主实际情况的分析数据来看,年轻消费群体并不完全是新能源汽车的消费主力。

中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》显示,目前纯电动汽车用户年龄主要集中在25~34岁,其中30~34岁这一年龄段的纯电动汽车用户所占比例更高。

刘德寰认为,新能源车企对年轻消费群体需求有所偏重,但对中等收入人群并不友好。考虑到中国社会的财富结构及消费升级的因素,中等收入人群事实上是新能源汽车市场中不可忽视的消费群体。

与年轻消费群体注重潮流特性的需求不同,中等收入人群对新能源汽车的普遍需求是简单、易操作。此外,汽车需要购买力,相比年轻消费群体,中等收入人群更有能力购买高端新能源车型。

然而,目前大多数新能源车企都在迎合年轻人的需求。车企并没有真正理解年轻人的需求,而是普遍认为新车的多种外观配色、超大中控屏、智能互联等元素专为年轻消费者而生,其实不然。刘德寰认为,现在年轻人所具有的特性已经区别于上一代人,这些年轻人并不花哨,他们消费非常务实且简约,在他们心中,具备时尚、不装、质量好、贴心、性价比高、实用等特点的品牌才是好品牌。相比中等收入人群,年轻消费群体更看重车型的性价比。

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