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特斯拉为何如此厌恶拼多多?

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原标题:特斯拉为何如此厌恶拼多多?

特斯拉为什么非要公开鄙视拼多多并与之切割?

文 | 华商韬略 陈 一

特斯拉真正害怕的,是价格体系被打乱,直销渠道被挖破,品牌段位被拉低。

[特斯拉的愤怒与鄙视]

8月21日发布的拼多多2020年Q2财报显示,二季度拼多多营收达121.93亿元,同比增长67%;销售与推广费用为91.14亿元,同比增长49%。

财报之外,拼多多与特斯拉的纷争已经持续了一个月。这场纷争中,拼多多的一些行为,也正好为其营收和销售推广成本的双双大幅增长作了最鲜活的注脚。

导致纷争的核心事件是:7月20日,宜买车在其拼多多官方旗舰店发起了一场“特斯拉Model3限时秒杀万人团购”活动,秒杀于6天后开始,团购价便宜2万。虽然只有5个“中奖”名额,最终还是吸引了超10万人参与,但最终特斯拉却拒绝向被其识别出的拼多多团购消费者交车。

事实上,活动还未开始,拼多多就与特斯拉杠了起来。

7月21日,特斯拉就曾紧急声明:没有和宜买车或拼多多有任何团购活动方面的合作。

按道理,卖车的是宜买车,拼多多只是提供了平台,看到特斯拉的声明后,它应该去追究一下宜买车,并在得到特斯拉对宜买车的授权之前,从保护消费者利益角度出发,取消这个活动在自己平台的开展,防止有消费者最后无法提车。

但拼多多却直接跳出来回应称,团购车辆以及补贴都真实有效,活动继续进行。最终,上演了一场主动贴钱帮特斯拉卖车,但特斯拉非但不领情,还连交易都不愿承认的荒唐闹剧。

期间,拼多多与特斯拉就团购车主是否顺利提车,发布了不少消息,并引起广泛的关注。总结下来的核心就是,拼多多先是放出车主已顺利提车的消息,被特斯拉辟谣称为“假新闻”之后,宜买车又在官方微博声明称,已于8月18日在特斯拉长沙门店以其他人名义当日付款提车,并运送至武汉交于车主手中。

目前,武汉车主以及其他团购成功的消费者是否如愿提取到特斯拉,仍然扑朔迷离。但梳理大量信息可以确认以下最基本的事实:

第一,宜买车的活动完全没有得到特斯拉的授权,而拼多多也非常清楚地知道这一点。

第二,明知宜买车没得到授权,明知特斯拉反对该活动,也明知消费者可能买到车之后存在无法提车风险的拼多多,非但没有终止宜买车的活动,还不遗余力为其撑腰出力,做出一系列令品牌方特斯拉厌恶、甚至声明要采取法律行为的事。

第三,特斯拉没有提供优惠价格给宜买车或拼多多,但消费者确实在下单时享受到了补贴。如果最终消费者提到车,所谓的优惠,不过是宜买车或拼多多帮消费者补了差价。

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